特斯拉电子烟微商,特斯拉试水电商:入驻天猫,马斯克与马云终于联手

作者 |杨泥娃

编辑 |司问

马斯克和马云这两个“外星人”终于联手了。

所有弹窗提醒,特斯拉天猫官方旗舰店今天正式上线。目前可以在线预约试驾,或者买他们家的汽配。

更有可能,这将成为Tesla官网之外的第二个线上渠道,然后所有车辆将直接转移到天猫。

特斯拉在中国对市场的试用似乎没有国界。就在前两天,特斯拉还在宣布Model 3标准版首付4.500万,享受2年免息。就算长续航版已经甩掉了“爆王”,标准版依然可以给你更多的想象空间。

“你永远不知道什么时候买Tesla”,等待派对再次感叹。

从工厂上海的正式揭幕,到年初以来Model 3的两轮降价,再到“全民app”天猫,特斯拉在中国的表现市场更多就像一只凶猛的“鲨鱼”。

对于擅长“算计”的马斯克来说,与天猫合作是一笔划算的生意。平台累计超过8亿活跃用户,是特斯拉实现更大市场的最佳途径。

疫情之下,汽车电商生意火爆,“老铁”卖车萌生了对汽车新零售的思考。特斯拉的电商尝试,催生了小鹏、蔚来等国产互联网汽车的进化。当规模化生产逐步增产时,新能源汽车的标准化将更适合线上销售模式。拉动的鲶鱼效应能否开启汽车新零售的春天,值得期待。

百亿补贴下的特斯拉也不是没有可能。

特斯拉的“小米+苹果”模式

虽然忙着在海外打电话吸机,但疫情下的特斯拉在中国的表现却非常好市场。

今年 3 月,特斯拉在中国注册了 12,709 辆汽车,占中国电动汽车销量的 30%。

毫无疑问,工厂登陆上海后电子烟为什么被禁,Model 3全线国产带来的降价是特斯拉销量增长的直接原因。

先是1月3日,特斯拉官方宣布国产Model 3补贴下调至29万,随后4月10日,长续航版补贴下调至33.900万,即便宜近10万。等到党终于迎来胜利。

“官网那天直接瘫痪了,店里更热闹了。”特斯拉销售乔尼告诉电子商务在线。

对于 Jonny 来说,邀请试驾是他吸引客户的关键一步。

“特斯拉的目标客户会很多。一些核心粉丝可能不需要试驾看实物,可以直接官网下单,也有一些人在观望。如果他们不不通过试驾等直观体验,很可能被其他品牌拿走,有的没有买车的想法。步行到店试驾后,他们被引导通过驾驶感吸 下订单。”乔尼说。

虽然每笔交易都会被定向到线上,但有时Jonny还是会通过给客户小礼物和提醒交货日期来突出销售的价值。但实际上,特斯拉的销售模式不像车企,更像是小米式的线上直销+苹果式的体验店。这种模式不仅节省了中间商提价的成本,也保证了特斯拉的高标准。

(疫情期间门店依然不缺顾客)

大多数特斯拉门店选择在高端购物中心的黄金地段。明亮耀眼的灯光设计,让销售空间充满了高大的气息。销售人员不需要拿传单来解释,就像苹果专卖店一样。关注消费者的体验。提前下单20000就可以订一辆特斯拉,后悔了可以退定金。

马斯克曾定义特斯拉的自雇模式:“特斯拉的直网运营是为了确保所有客户从始至终都拥有全链条的最佳体验。”

网络+门店的动手,打破了汽车行业的传统思维模式。毕竟,汽车制造的核心能力在于将所有销售渠道整合并外包给供应商系统来解决问题,因为后者更“划算”。

所以海外市场,特斯拉的销售成本成为决定价格的重要因素。去年 3 月,马斯克以关闭北美 20 家零售店为代价哪里卖电子烟,下调了全线产品价格。

上海工厂的意义在于降低产能、降低成本,通过“低价量产”实现更大的收益。

国产化率已经成为特斯拉在中国价格的重要指标,这意味着生产汽车所用的零部件有多少是国产的。数据显示,目前国产Model 3零部件国产化率在30%左右,今年8月将达到80%,年底将100%全面国产化。

有鉴于此,价格还有进一步探索的空间。

具有成本效益的合作

低价的目的是为了扩大市场。虽然近期特斯拉频频推出“爆王”,但绝对不可能“梭哈”。产品上线的节奏一定要跟上市场。

Model 3 标准版的热情,让特斯拉趁热打铁,在此基础上推出更高价位的产品。而今年年底前,新能源补贴还将继续。这个时候,加紧上市也能抓住最后的补贴机会。

但更重要的是特斯拉电子烟微商,全球疫情的持续发酵导致汽车企业全面停摆。二季度特斯拉出货量只能押注中国市场。

据特斯拉对外事务副总裁陶琳介绍,特斯拉上海Super工厂正开全马力将加速实现其2020年生产15万辆汽车的目标,按照这一目标,月均产能将达到 13,397 辆,这相当于每周至少生产 3,350 辆新车。

决定未来的不仅仅是产能。特斯拉也需要尽快建立国内渠道。目前,除中国官网外,特斯拉仅在北京、上海、广州、深圳等一二线城市拥有近100家特斯拉体验店和服务中心。

但成本控制是悬在特斯拉头上的“达摩克利斯之剑”。

即使毛利远超汽车行业整体的20%,特斯拉仍处于常年亏损的泥潭。最大的“罪魁祸首”是直营店的租金、服务中心、员工薪酬等费用。

换句话说,特斯拉的获客成本很高。对于车企来说特斯拉电子烟微商,租用和购买买线索的成本是经销商获客成本的主要部分。

因此,控制成本最好的方式无疑是在中国找一个有能力的“小伙伴”市场。

来自天猫的数据显示,平均每周有近5万人在淘宝上搜索“特斯拉”。对于特斯拉来说,电商依然是一片蓝海。

进入天猫后,以数字营销能力着称的电商平台,可以直接帮助车企精准触达核心消费者。这是一种无论投入多少线下营销成本都难以达到的效率。电商平台不仅意味着更低的获客成本,也弥补了营销能力的不足。淘宝天猫8.240亿月活跃用户理论上是潜在客户。

“即使有官网,我还是会在汽车电商网站上选车,因为留言分享的消费者比较多,这种感觉也比较客观真实。”车迷李翔告诉《电商在线》。

从平台来看,汽车电商已经形成了以天猫为代表的自营集团和以汽车之家为代表的经销商集团两大阵营。两股势力不温不火,暂时还没有突破汽车新零售的核心。

其实,期待特斯拉诞生的小鹏汽车和蔚来汽车,之前都上过天猫。拥有电商基因的互联网汽车似乎更能与天猫平台兼容,但天猫需要更多的仍然是一个真正能引起流量的品牌。

特斯拉与天猫的合作,也可能是平台弯道超车的重要契机。

疫情开启的汽车直播

疫情以来,汽车电商成为最热门的话题。 4s店里西装革履的售货员都成了“老铁哥”。在直播间谈车已经成为一种新趋势,即使对于BBA(宝马、奔驰)来说也是如此。 , Audi),也亲自结束了挑战。

《电商在线》从天猫获悉,疫情期间,玛莎拉蒂、沃尔沃、宝马等40家车企开展了卖车直播。直播人数达到2344人,在线观看人数突破190万人,最终促成7730笔交易订单。

沃尔沃相关负责人此前对电商在线表示,通过直播触达更多人,无疑会给车企带来更多疫情后销售业绩反弹的机会,即便是直播带动的交易量并不理想,但对于车企来说,一场火爆的直播至少可以完成大面积的消费者覆盖。

2019年,在天猫汽车为双11制作的预热直播中,你可以感受到卖车的直播能量。 9月的“天猫99划算节”中,“淘宝一姐”薇娅的卖车直播收获230万。双11期间,有数千家4S店、2000多名导购选择“转型”为淘宝主播。

直播虽然不是车企的灵丹妙药,但也是特殊时期的摆渡船。

对于车企来说,品牌自身的形象定位和粉丝粘性非常重要,这与网红个人IP属性非常强的背道而驰。另外价格卖车比较贵,经销商可以做价格权限有限,所以厂家希望靠产品本身的竞争力,而不是主播的号召力来赢得粉丝.

不过,直播带来的高效营销,无疑为车企打开了一扇门。与线下有限的展示空间相比,线上有无限可能。

中国汽车经销商集团润东汽车副总裁姜晓飞表示,未来汽车销售流程很可能会变成:先通过在线直播吸介绍潜在客户,然后根据需求进行在线产品介绍,然后预约线下试驾,然后在线进行云谈判和电子协议签署,最后线下完成交付。

特斯拉的电商之路,恰逢直播间。 《电商在线》获悉,特斯拉还将在淘宝直播8天“下乡直播”。

鲶鱼掀起新的汽车零售

进入中国后,特斯拉经常被比作“鲶鱼”。

鲶鱼效应是指鲶鱼在搅动小鱼的同时,也刺激了小鱼的生存。特斯拉进驻中国市场成为拉动新能源汽车整体效应的“鲶鱼”。

特斯拉就像汽车行业的苹果。在苹果进入中国之前,国产手机市场还是鱼龙混杂。苹果逆向推动产业链标准建立,助推相关企业成功,进而回馈国产手机品牌。

“苹果供应链”给国内智能手机行业带来的机遇,也将被特斯拉复制到中国的新能源车企。

而特斯拉又会在汽车行业打造什么样的“富士康”,成为了资本关注的热点。 1月以来,特斯拉相关产业链企业A股经历多轮涨停,券商表示持续看好。

特斯拉在电商方面的尝试也具有示范意义。新能源汽车新零售或许有更多可能。

特斯拉的直销模式消除了传统经销商模式中的信息不对称电子烟微商,无需讨价还价,在线决策更容易。

新能源汽车是不同于传统汽车的复杂车型。结构简单,基本实现标准化生产,省去消费者选择和思考的诸多环节。

新能源汽车的前沿品牌,包括小鹏汽车、蔚来汽车,基本都是参考特斯拉这种互联网模式。透明价格+标准化产品+简化采购买安全,新能源汽车新零售环节将打通直播等渠道,未来发展空间更大。

11 年前,Apple 在中国开设了第一家线下商店。电商平台买一个iphone可能很少有人敢用,但现在,在电商平台买新能源车,也许就是动动手指那么简单。

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